js333国际线路检测

（齐鲁晚报讯  记者  高洪超）疫情影响至今，各企业的抗震能力，客观呈现于市场之上
、人们视野之中。

当下，防控疫情、复工复产是中心
，点对点的包车、包机措施，是企业的唯一选项，也为社会各界所熟悉。但这本质上都是企业不得已而为之的临时之举

，是需要高成本的

，无论这个成本是企业自掏还是政府补贴。

企业员工的日常与家人不重合甚至相隔千里，这种身体和心灵的分离、打工和回家的难全
，可以理解为目前企业复工难的深层次原因，这已超过了疫情防控的求解层次。

从在外打工到安居乐业的跨越，也许并不是很难，比如，3月10日这一天威海js333国际线路检测集团的复工率达到了94%。

这个数字背后
，隐现着企业员工有所安、有所居的逻辑因果。

一张桌子、一个消毒喷壶
、三个登记本子，三个保安
，人手一支测温枪
，构成这个全国制造业单项冠军企业
、中国皮革协会制鞋专业委员会会长单位的内控外防第一线
。

岳胜是js333国际线路检测集团制鞋三车间主任
，他老家乳山，从普通员工干起，已在js333国际线路检测工作了16年。按照工作台数和工位，岳胜手下员工满编90人，分布在针车（两个班）、成型（绷楦班
、整饰班、扣底班）两个工区。

10日当天下午，他的两个针车班操作区域，除两台机器空闲，别的机器前面都有人在忙碌

，地上的大箱子装的是女士拖鞋扣带，靠窗的料台上是已缝纫、穿线完工的男军用皮鞋鞋帮子。针车每个班30名员工，共60人，人手一台机器，东西两行排列

，女工居多，平均每天每人400来件的出工量。

大家正在忙活赶制一批女士拖鞋，这是出口美国的订单
，两万双
，工期很紧
，大家忙到晚上七点才下班。“我这个针车班上月12日开机，刚开始受点影响，但目前只有两三个外省的员工还没回来”。82%
，这是岳胜所说的2月12日开工第一天“受了影响”的复工率。

岳胜的这个针车班员工基本来自烟台或威海
，其中威海员工主要是来自文登或乳山
，员工年龄结构以中年为主
，老员工也有
，“年龄最大的都快退休了


，十年
、二十年
、三十年的老伙计都有”
，“来了之后，一般能留下来”
，作为连接基层员工和管理层的中坚，车间主任岳胜轻描淡写的这句话，其实揭示了js333国际线路检测高复工率的根本原因。

员工队伍整体稳定，流动性不大，说明劳资之间关系稳定，彼此满意度较高，这是有原因的，那些原因深远也很现实
。

岳胜住在js333国际线路检测集团提供的家庭公寓里，“免费住

，六十来平米
，按工龄、业绩综合得分分房”。在威海
，js333国际线路检测集团面向一线员工提供免费家庭式公寓


，面积有60
、70、80㎡三种类型，总共三百来套，这个福利在威海企业界是不多见的，在安居乐业的前提“安居”和现实购房能力、房贷压力、工资收入之间
，是一线员工让生活乃至人生更轻松
、有缓冲的可贵选择。

资料显示

，js333国际线路检测集团的300来套免费家庭公寓中，有200来套是给一线员工

，其他的人
，年轻的可以住宿舍，再另外员工都在威海买房定居了，至少也在文登乳山有房
。岳胜所说的“按工龄
、业绩综合得分分房”其实是一种公平公正机制
，“即使你是班长
，也得和一线员工一样，并不意味你就就一定能住上面积大的”。在岳胜这个车间的90多人中，有十几人住在免费家庭公寓里面
。

除了住的大问题
，在青荣城铁尚未开通
，仅凭一条普铁、数个车次外加长途汽车进出威海的2014年底之前

，js333国际线路检测就有一个率先的创举——租用包车送员工回家过年、接员工回来。

先于别人想到这一些、日积月累做了这一些

，这种企业福利制度设计与员工队伍稳定之间的因果逻辑
，是今天疫情之下、js333国际线路检测高复工率的深层原因
。